群众好，我是兰台。

今天兰台和群众聊一聊第一代“红旗轿车”。

其实对于新中国汽车工业的问题，兰台也曾聊了好多了。

本来是不思再聊这个话题，可是无奈如故许多一又友依然坚抓以为“红旗”轿车即是“国货之光”，那么兰台只可持续和群众聊一聊这个话题了。

率先来说，兰台不是“一汽”、“二汽”树立，也不是“汽车东说念主”，在造车问题上是生手。

可是“一汽”、“二汽”有许多引导干部齐先后出书了回忆录省略是领受过采访，兰台所说的事例以及数据，齐是把柄“一汽”、“二汽”引导干部的回忆录以及他们的访谈录的。

换言之，兰台著述里的事例以及数据齐是有史料撑抓，并不是兰台瞎掰八说念的。

兰台主要取舍的史料包括“二汽”工夫副厂长、中国汽车工业公司总司理陈祖涛的回忆录《我的汽车生存》、20世纪80年代“一汽”副厂长、轿车部门老成东说念主范恒光先生在2017年领受《汽车生意辩驳》杂志采访时的访谈。

范恒光先生1951年从上海国立高机毕业后，被华东工业部引导算作留苏培养对象暂留东说念主事处责任。52年末到大连工业俄专留苏霸术班学习，后因华东工业部取销，他于1953年6月转入一汽俄文班。1954年赴苏联实习，归国后干预一汽坐褥革新处责任，曾担任过一汽轿车厂厂长和一汽副厂长。

不错说，范先生一辈子就在和“红旗”轿车打交说念，是以他的访谈应该说是第一手贵寓了。

而按照范先生的说法，第一批“红旗”轿车根底儿就不是工业化坐褥的家具，是“手工”制造的家具。

那时莫得图纸，群众对轿车齐不太清楚，就把样车拆下来有计划，照着葫芦画瓢，基本是抄。……红旗时，率先碰到的是工夫质地问题，咱们一面通晓，一面有计划，一面绘制，一面攻关。那时碰到的问题如实太多了，从液压挺杆到轴瓦，从高油泵、凸轮轴到刹车，险些莫得一项没问题。

这里兰台岔开说一句，其实就制造业而言，从0到1并不勤奋，比如第一代“红旗”，原来新中国并莫得轿车的工夫储备，“红旗”轿车是属于硬上；把柄陈祖涛先生和范恒光先生的说法，第一代“红旗”轿车十足是按照“手工化”不计资本的家具。

以第一代“红旗”轿车的发动机缸体为例，把柄陈祖涛先生的说法，那时发动机缸体及格率唯有3%，也即是手工浇注100个，报废97个。

可是，即使这样，第一代“红旗”轿车如故在不到5个月时候坐褥完成了。

这即是从0到1。

可是，红旗轿车一直到1981年停产，齐没能完成从1到100的出动。

原因就在于手工化坐褥和工业化坐褥中间庞大的领域。

“一汽”上高下下不错依靠努力拼搏，用不到5个月时候形成第一代“红旗”，可是“一汽”上高下下莫得主义依靠努力拼搏就能提到第一代“红旗”发动机缸体的及格率。

因为工业化坐褥需要机器浇注缸体，可是这种机器那时国内根本坐褥不出来。

只若是依靠手工，那么发动机缸体及格率很难冲突10%，因为东说念主力随机而穷，很浅易的真理。

许多一又友说劳斯莱斯如故手工锻造呢，可是手工锻造和手工锻造有庞大的差异，劳斯莱斯的发动机、转向系统、刹车系统可不是手工锻造的，及格率更不是3%。

事实上第一批“红旗”质地问题很大，按照范恒光先生求教，第一批“红旗”大多送给了中央引导们，可是引导们用了一段时候齐齐把“红旗”转送给其他单元了，原因即是“红旗”质地太差。

那时范恒光即是老成进京“送车”的东说念主，他对其后这批“红旗”的行运了如指掌：

李雪峰是8号车，后转给中央工业部。林枫是9号车，后转给机关事务管理局。吕正操是12号车，1961年璧还一汽，后转给鞍钢。彭的确25号车，后转给天津外轮。李先念是26号车，后转给机关事务管理局。贺龙是34号车，后转给总参理睬所。同期转交给总参理睬所的还有叶剑英的19号车、聂荣臻的35号车。

那时一机部的部长段君毅还月旦“一汽”，问

红旗若何这样多质地问题？领袖们齐用不住？

固然，兰台不是月旦“一汽”，更不是月旦“红旗”不该造，可是兰台思施展的是在汽车制造领域，从0到1并不难，难的是如何保质保量的从1到100.

在引进国际先进工夫和坐褥线之前，“红旗”只可保证从0到1，根本作念不到从1到100.

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